Im Laufe der Jahre haben wir umfassende Erfahrungen mit diversen Fahrzeugtypen, wie z. B. Cabrios, Kombis, Geländewagen und Limousinen der unterschiedlichsten Hersteller gesammelt und verfügen somit über ein umfangreiches Archiv mit detaillierten Plänen.
Die Arbeiten beinhalten je nach Fahrzeugtyp:
- Abdecken und Abkleben von empfindlichen Teilen im Innen- und Motorraum
- Entfernen von empfindlichen Verkleidungsteilen
- Demontage von Innenverkleidung, Schottwänden, Kotflügeln, Anbauteilen etc.
- Falls notwendig, zusätzliche Bohrungen an bisher
unzugänglichen Bereichen (speziell bei selbsttragenden Karosserien notwendig!) vornehmen.
- Konservierung der Hohlräume nach Plänen oder Herstellervorgaben
- Reinigen und Entfernen von überschüssigem Konservierungsmittel
"Einige Demontagearbeiten können Sie vorher natürlich auch schon selbst erledigen".
Auch nach einer Komplettrestaurierung empfiehlt es sich dennoch, alle Hohlräume sowie Rahmen, Falze und Doppelbleche mit Sanders Fett zu konservieren, da hierdurch nach-träglich selbst versteckte Stellen, die z. B. beim Sandstrahlen nicht oder nur teilweise erreicht wurden, versiegelt werden. Dies sollte jedoch immer erst nach der Lackierung erfolgen!
Im Regelfall verwenden wir dazu, aufgrund seiner hervorragenden Eigen-schaften, Mike Sanders Korrosionsschutzfett. Die Verarbeitung erfolgt durch Versprühen mittels einer Hohlraumsonde — an besonders sensiblen Stellen auch durch Verstreichen.
- Gute Schutzwirkung unter Anbauteilen, Chromleisten, Rück- lichtern, Blinkern etc.
- Schrauben, die einmal mit Korrosionsschutzfett verschraubt wurden, lassen sich auch nach Jahren wieder einwandfrei lösen.
- Schadhafte Stellen im Radkastenbereich sind alle
4 Jahre nachzubehandeln.
- Je nach verwendeter Menge kann es zu einem Fettaustritt aus den Wasserlöchern (insbesondere an Türen bei sommerlichen Temperaturen) kommen. Jedoch: "Besser einen "Fettfleck als einen Rostfleck".
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