Schwachpunkte bei Spitfire
Neben diversen anderen Schwachpunkten sind die Kreuzgelenke der Antriebswellen schon fast als Dauergast zu sehen. Es mag vielleicht die eine oder andere Werkstatt freuen, wenn es bereits nach wenigen Kilometern von hinten links oder rechts knackt, aber es ist nun mal nicht der Sinn einer Reparatur. Nachdem ich mich bereits erfolgreich den TR Antriebswellen gewidmet habe, stand jetzt eine Modifikation der Antriebswellen, und hier insbesondere der Kreuzgelenke auf dem Programm.
Auch hier zeigte es sich, dass der Teufel im Detail steckt, so dass lange Vorarbeiten notwendig waren, um einen ersten Prototyp zu entwickeln, leider viel länger als geplant. ( In diesem Zusammenhang möchte ich mich nochmals bei allen Spiti-Fahrern bedanken, die sich bei mir für Probefahrten meldeten).
Die Flansche und Aufnahme der Kreuzgelenke wurde verändert, so dass jetzt größere Kreuzgelenke verbaut werden können, die darüber hinaus über Anlaufscheiben verfügen, was leider für die Originale nicht lieferbar ist.
Die Prototypen sind fertig, jedoch kann die Qualität der neuen, gekauften Wellen nicht endgültig überzeugen, so dass ich derzeit am Prüfen bin, ob ich langfristig komplette Wellen neu anfertigen lasse, und ob diese zu einem vernünftigen Preis anzubieten sind. |
